歐盟標籤法實施在即◕✘│☁,中國輪胎面臨考驗▩•☁↟!

欄目✘↟╃:行業資訊 釋出時間✘↟╃:2012-11-05
據悉◕✘│☁,2012年11月1日起◕✘│☁,歐盟綠色輪胎標籤化法案將正式執行✘↟。該法規規定◕✘│☁,在歐盟銷售的轎車胎▩·↟◕、輕卡胎▩·↟◕、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標籤◕✘│☁,標示輪胎的燃油效率▩·↟◕、滾動噪聲和溼滑路面抓地力的等級✘↟。

據悉◕✘│☁,2012年11月1日起◕✘│☁,歐盟綠色輪胎標籤化法案將正式執行✘↟。該法規規定◕✘│☁,在歐盟銷售的轎車胎▩·↟◕、輕卡胎▩·↟◕、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標籤◕✘│☁,標示輪胎的燃油效率▩·↟◕、滾動噪聲和溼滑路面抓地力的等級✘↟。目標是到2020年歐洲能源消耗減少20%✘↟。實行輪胎標籤制度◕✘│☁,核心是推廣綠色輪胎◕✘│☁,同時也是世界輪胎工業發展的潮流和方向✘↟。

目前中國輪胎的年產量約佔世界輪胎總產量的1/4◕✘│☁,中國已經成為全球最大的輪胎製造國▩·↟◕、出口國和消費國✘↟。2002-2012年◕✘│☁,中國輪胎產量保持年均15%以上的增速◕✘│☁,出口量保持年均40%以上的增長速度✘↟。

中投顧問高階研究員李宇恆在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示◕✘│☁,歐盟已成為我國出口輪胎的重要市場◕✘│☁,綠色輪胎標籤法的推出對我國輪胎行業造成沉重的打擊✘↟。按歐盟綠色輪胎標籤法的規定◕✘│☁,我國出口歐盟輪胎有將近5成不達標◕✘│☁,標籤法樹立的市場壁壘嚴重阻礙了國內輪胎企業的出口✘↟。

據上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示◕✘│☁,目前約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求◕✘│☁,70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求✘↟。據瞭解◕✘│☁,輪胎標籤法對輪胎的製造工藝◕✘│☁,尤其是高效能橡膠生產提出了極高的要求✘↟。

“目前◕✘│☁,我國輪胎企業數量眾多◕✘│☁,但普遍規模小▩·↟◕、研發能力不足▩·↟◕、技術水平不高▩·↟◕、生產產品質量低下✘↟。同時◕✘│☁,較低的進入門檻和激烈的低端競爭使得輪胎企業利潤低下◕✘│☁,其主要透過擴大銷量◕✘│☁,提升業績✘↟。”李宇恆表示◕✘│☁,歐盟綠色輪胎標籤化法案的實施◕✘│☁,將會對我國出口歐盟的輪胎造成極大影響✘↟。

有業內人士表示◕✘│☁,歐盟實施輪胎標籤法◕✘│☁,是在倒逼中國輪胎業進行洗牌✘↟。然而◕✘│☁,行業洗牌的一個結果便是導致落後產能的離場✘↟。

“不過◕✘│☁,危機也是機遇◕✘│☁,此次歐盟輪胎標籤法的實施在給我國輪胎行業造成沉重打擊的同時◕✘│☁,也敲響了產品質量的警鐘✘↟。”李宇恆表示◕✘│☁,歐盟實施輪胎標籤法也將促使我國輪胎行業提升技術實力並逐漸淘汰落後產能◕✘│☁,加快產業結構調整◕✘│☁,提升產品質量◕✘│☁,以生產出優質的輪胎應對歐盟的貿易壁壘✘↟。

有業內人士也指出◕✘│☁,行業洗牌可以讓國內輪胎遠離各國啟動貿易壁壘的底線◕✘│☁,釋放出巨大的國內市場空間◕✘│☁,也更有利於本土品牌輪胎的成長✘↟。因此◕✘│☁,對於歐盟新規◕✘│☁,國內檢驗檢疫部門給出的建議是✘↟╃:企業應積極應對▩·↟◕、提高產品效能;同時加快開發國外新興市場◕✘│☁,推行“多元化”戰略✘↟。


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