標籤法登臺✘₪,輪胎業面臨重新洗牌

欄目│·:行業資訊 釋出時間│·:2012-12-08
對中國輪胎企業來說✘₪,出口市場可謂一波未平一波又起↟╃╃☁✘。剛於9月底送走美國輪胎特保案✘₪,11月1日又迎來歐洲標籤法↟╃╃☁✘。標籤法登臺✘₪,對於國內輪胎行業既是挑戰也是機遇✘₪,總體看無近憂有遠慮↟╃╃☁✘。

對中國輪胎企業來說✘₪,出口市場可謂一波未平一波又起↟╃╃☁✘。剛於9月底送走美國輪胎特保案✘₪,11月1日又迎來歐洲標籤法↟╃╃☁✘。標籤法登臺✘₪,對於國內輪胎行業既是挑戰也是機遇✘₪,總體看無近憂有遠慮↟╃╃☁✘。
 

短期影響有限✘₪,但中長期衝擊較大
從歐洲標籤法所具體涉及範圍來看✘₪,幾乎涵蓋所有輪胎✘₪,強制對不符合標準的輪胎禁止進口和銷售↟╃╃☁✘。標籤法實施總共分為三個階段✘₪,分別是2012年▩▩₪··、2015年和2018年↟╃╃☁✘。
 

據全國輪胎的調查分析結果顯示✘₪,國內目前約30%的載重胎還達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求✘₪,70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求;而轎車胎滾動阻力多為E▩▩₪··、F級✘₪,大部分暫時可達到歐盟第一階段的最低要求✘₪,但有相當比例的產品不能達到歐盟第二階段的最低要求↟╃╃☁✘。
 

轎車胎│·:2011年轎車胎出口前20名地區有7個歐洲國家✘₪,其出口總量為39.58萬噸✘₪,佔總出口量比重為27.88%;今年1~5月7國出口量佔比21.81%✘₪,佔比出現下滑更多的是因為歐洲債務危機的深化✘₪,使得歐洲整體汽車行業出現10%以上的下滑所致↟╃╃☁✘。拋開歐洲自身的因素✘₪,標籤法實施的一階段中的要求✘₪,國內的出口轎車輪胎基本都能滿足✘₪,因此預計暫時對歐洲轎車輪胎的出口變化不大;另外✘₪,站在整體出口轎車胎的角度✘₪,隨著特保案結束1個多月後✘₪,預計中國出口美國的轎車胎的比重有再度上升的可能✘₪,畢竟美國自身的需求也在逐步改善中↟╃╃☁✘。從資料來看✘₪,美國今年1~10月汽車產量超過10%✘₪,預計全年產量增長將達到12.5%↟╃╃☁✘。
 

卡客車胎│·:據統計資料顯示✘₪,中國載重胎出口地區主要是美國和中東國家✘₪,近年中國出口歐盟的卡客車胎則顯得進展緩慢✘₪,2011年佔總出口比重僅為3%左右✘₪,2011年出口地區前20名僅有英國▩▩₪··、荷蘭兩個歐洲國家✘₪,出口佔比為3.1%;今年1~5月✘₪,僅有英國在前20名的行列✘₪,佔比僅為1.2%↟╃╃☁✘。因此✘₪,即使第一階段有30%的載重胎無法達標✘₪,預計對歐洲市場出口也不會有太大影響↟╃╃☁✘。
 

不過✘₪,標籤法的實施對輪胎業中長期的影響卻是不容忽視的↟╃╃☁✘。單從歐洲市場來計算✘₪,到第二階段✘₪,如果國內技術不能提高✘₪,70%的載重胎將不達標✘₪,按照2011年載重胎將總出口74億美元計算約影響1.55億美元✘₪,約90%以上的轎車胎將不能達標✘₪,按照2011年轎車胎出口55.6億美元計算約影響14億美元✘₪,合計約為15.55億美元✘₪,佔到2011年國內輪胎產值2079億元的5%左右↟╃╃☁✘。目前✘₪,實施標籤法的國家雖然是少數✘₪,但一旦在全球全面實施✘₪,則將影響我國56%的轎車胎出口▩▩₪··、23%的載重胎出口✘₪,影響金額將達到50億美元左右✘₪,這佔到國內輪胎總產值的15%✘₪,對於國內輪胎行業將是非常嚴重的衝擊↟╃╃☁✘。
 

標籤法實施加快國內輪胎業技術革新
2011年✘₪,按出口交貨值排名,前10強分別是:中國佳通▩▩₪··、杭州中策▩▩₪··、三角集團▩▩₪··、山東玲瓏▩▩₪··、固鉑成山▩▩₪··、興源輪胎▩▩₪··、風神輪胎▩▩₪··、雙錢集團▩▩₪··、賽輪公司及金宇集團,這些企業出口交貨值普遍較大幅度增長,10家公司出口額佔總出口額的65.2%↟╃╃☁✘。其中✘₪,中國佳通▩▩₪··、風神輪胎▩▩₪··、雙錢股份是國內上市企業✘₪,從這三家企業2012年前3季度的業績分析✘₪,出口佔營業收入的比重分別為│·:72.62%▩▩₪··、35.99%和38.61%✘₪,而且前3季度淨利潤分別增長260.78%▩▩₪··、5.17%和61.12%↟╃╃☁✘。根據檢測顯示✘₪,3家公司出口輪胎基本都能滿足標籤法的第一階段要求✘₪,因此✘₪,標籤法在2015年前不會對上市公司業績形成明顯影響✘₪,相反✘₪,美國特保案的結束和天然橡膠原料成本的降低✘₪,為輪胎企業盈利的改善繼續形成利好↟╃╃☁✘。援引一位券商研究員的測算✘₪,美國特保案結束對輪胎行業利潤的供需有望達到5%~15%✘₪,這使得這3家公司今年年內利潤有望繼續維持平穩增長↟╃╃☁✘。
 

不過✘₪,為應對標籤法的第二階段或者迎接“綠色時代”的到來✘₪,國內輪胎行業技術革新道路任重道遠↟╃╃☁✘。據悉✘₪,中國橡膠工業協會日前表示✘₪,該協會目前正在制定“綠色輪胎產業化方案和綠色輪胎自律標準”✘₪,這項工作得到工信部的支援✘₪,有望在年底前完成↟╃╃☁✘。另外✘₪,中國的輪胎標籤制度也在建立過程中↟╃╃☁✘。中國的輪胎標籤法正在與各家輪胎企業共同制定✘₪,有望年底前完成輪胎標籤法初稿的審定工作✘₪,有可能在明年4月或5月份頒佈↟╃╃☁✘。
 

因此✘₪,後期國內輪胎企業在結構調整▩▩₪··、技術更新過程中✘₪,預計會在研發▩▩₪··、裝置▩▩₪··、原料成本等方面繼續增加投入✘₪,這將在一定程度上削弱企業盈利能力↟╃╃☁✘。不過✘₪,一旦企業能夠開發出自己的先進技術體系✘₪,佔領高階市場的一定份額✘₪,那後期總體盈利能力的提升則將會呈現出質的飛躍↟╃╃☁✘。


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